2010年11月30日
11月の鐵をふりかえる
11月も今日で終わり。2010年も残すところあと1カ月ですね。あっという間でした。
ここ1年ぐらい月平均の残業時間は60時間以上が当たり前でしたが、9月頃よりさらに忙しくなり、80~90時間ペースで推移しております。
11月の鐵活動を振り返ってみますと・・・出撃回数わずか2回でした(滝汗)。
▲RED WING DE15-2519号機 2010年11月5日
ウイングは全開、さらにフランジャー&ブレードも下降しておりました。
▲おろち釜 DE15-2558号機 2010年11月5日
11月なのに紅葉大幅遅れの木次線でした。紅葉自体は半月ぐらい遅れていただけで2008年に次ぐ「当たり年」だったようです。
▲大銀杏とやくも号 2010年11月18日
野生の猿がいっぱいいた~(笑)。例年ならもうとっくに散っている筈の大銀杏がまだ黄色く輝いていました。
11月の鉄活動は5日の木次と18日の伯備の僅か2日のみで終了。スローライフにもキハ28&58のサヨナラ運転にも行けませんでした。
12月もこんな感じで多忙だと思われますが、まーそのうち良いことあるでしょう~。
ここ1年ぐらい月平均の残業時間は60時間以上が当たり前でしたが、9月頃よりさらに忙しくなり、80~90時間ペースで推移しております。
11月の鐵活動を振り返ってみますと・・・出撃回数わずか2回でした(滝汗)。
▲RED WING DE15-2519号機 2010年11月5日
ウイングは全開、さらにフランジャー&ブレードも下降しておりました。
▲おろち釜 DE15-2558号機 2010年11月5日
11月なのに紅葉大幅遅れの木次線でした。紅葉自体は半月ぐらい遅れていただけで2008年に次ぐ「当たり年」だったようです。
▲大銀杏とやくも号 2010年11月18日
野生の猿がいっぱいいた~(笑)。例年ならもうとっくに散っている筈の大銀杏がまだ黄色く輝いていました。
11月の鉄活動は5日の木次と18日の伯備の僅か2日のみで終了。スローライフにもキハ28&58のサヨナラ運転にも行けませんでした。
12月もこんな感じで多忙だと思われますが、まーそのうち良いことあるでしょう~。