吉備國之鐵ヲタ活動記

早朝から深夜まで仕事でした。移動性高気圧に覆われて、日中は良い天気。昼休みが長めにあったので、瀬戸大橋線の特急を撮影しに行って来ました。

お正月は貨物列車の運休が多いので、撮影対象は増結して長い編成になった列車になります。
伯備線の特急やくもは昨日撮影したので、本日のターゲットは瀬戸大橋経由四国方面行き特急にしました。

▲2000系特急しおかぜ
ＪＲ四国の2000系特急型気動車にアンパンマンのラッピングを施している岡山発宇和島行き「しおかぜ」です。
特急しおかぜは通常は松山行きで8000系特急型電車を使用していますが、1日に2往復だけ宇和島を発着する気動車の設定があります。
この2000系気動車ですが、形式名にキハとかキロなどの記号が付きません。ＪＲ化後に誕生した車輌にＪＲ各社は国鉄時代と同じような形式名をつけていますが、ＪＲ四国だけはなぜか独自です。数字だけの形式名はわかりにくいので、私は嫌いです。


▲8000系特急しおかぜ
岡山と松山を結ぶ、8000系特急型電車の「しおかぜ」です。帰省の折、私はいつも利用しており、馴染みのある車輌です。
5連のＬ編成と、3連のＳ編成があり、通常はＬ編成が岡山～松山を結ぶ「しおかぜ」で、Ｓ編成は高松～松山を結ぶ「いしづち」となります。
通常、多度津～松山間は「しおかぜ」と「いしづち」を併結運転していますが、年末年始などの多客期には、しおかぜ単独でＬ編成＋Ｓ編成の堂々8連で運行しています。なので、多客期に限り、Ｓ編成を南側に連結した長～い8000系を撮影することができます。
この時、「いしづち」は単独で走っているのかな??多客期の「いしづち」は車輌不足のため2000系気動車やキハ185系が代走することも多いそうです。


▲8000系 Ｌ編成
昨年5月26日に撮影した、閑散期の「しおかぜ」です。通常はこのようにＬ編成5連での運転のため、切妻型の先頭車が南に向きます。

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